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        [經銷商登陸]

        22款蘭德酷路澤LC300 3.5T V6動力實車

        汽車江湖網      2022/8/23 19:35:47      小編體驗
        【汽車江湖-到店預訂】

        得益于國家的政策扶持,越來越多的汽車消費者開始了解平行進口車這一新生事物。相對普通中規車,蘭德酷路澤性價比非常高。在外觀細節內飾舒適性以及動力表現方面,到底如何?我們實地體驗一次。

        本篇文章我們就來詳細的解讀一下全新一代陸巡,看看它的風采是否依舊。

        ⑴新車是基于TNGA-F架構打造的首款車型,即將換代的豐田坦途、紅杉等車型也會采用同樣的架構打造。相比于GA-K、GA-C、甚至GA-L平臺,GA-F平臺明顯更注重越野性能和非承載式車身等設計,或者我們可以將它看作是TNGA架構下的“越野專用”平臺。

        ⑵本次LC300提供了三種不同的套件可選,分別是標準版的GX、高配版的VX-R、以及運動版的GR SPORT。我個人比較青睞VX-R版,因為整車的氣勢更強,更有陸巡的風范。但我周圍也有不少人喜歡GR SPORT版,原因大都是牛頭標被字母標代替,所以看起來更有用復古的味道,LC80、FJ均是如此。

        22款蘭德酷路澤LC300 3.5T V6動力實車

        外觀 |硬派越野車氣勢最關鍵三種套件各具特色

        ⑴幾乎每一代陸巡都能滿足消費者對于硬派越野車的外觀需求,這話其實一點不假。以任何階段的眼光來看,同年款的陸巡都有著氣吞山河的氣勢,這種雄偉磅礴的大氣也成為了國內消費者喜歡它的原因之一。

        ⑵在LC300身上,我們依舊能看到陸巡一些經典設計元素的影子,比如大尺寸的進氣格柵、直線條的中網和大燈組、略顯方正的車身造型等等。我之前說過,基于TNGA平臺打造的車型基本都有一些共同的元素,在這些元素與陸巡的經典設計結合之后,就是我們所看到的LC300的樣子。

        ⑶LED燈組的造型既沒有太多的高新科技,也沒有設計的花里胡哨,就是簡潔為主。我個人倒是覺得這樣的燈組造型更符合陸巡的身份,復雜了就顯得娘炮了。

        22款蘭德酷路澤LC300 3.5T V6動力實車

        ⑴不過相比于LC200,LC300的尺寸很罕見的縮小了一圈。VX-R版的車身尺寸為4950x1945x1980mm,軸距為2850mm。它的長和寬均小于LC200,只有高度稍微增加了35mm,而GR SPORT版長度和高度要比VX-R版分別增加了15mm和10mm,主要還是套件的造型帶來的影響。

        ⑵新車的軸距相比LC200倒是沒有變化,但比例看上去則是更方正有力量感了?紤]到風阻的影響,豐田依舊把前擋風玻璃設計為了傾斜式,并且將外后視鏡放在了車身上。當然,C柱旁邊的小側窗仍然是沒有缺席,不過整車玻璃相比車門的占比更低,不知道會不會對側面視野造成影響。

        22款蘭德酷路澤LC300 3.5T V6動力實車

        265/55R55(前輪轂)

        22款蘭德酷路澤LC300 3.5T V6動力實車

        265/55R55(后輪轂)

        ▼跟老款的(LC200)鑰匙一模一樣

        22款蘭德酷路澤LC300 3.5T V6動力實車

        蘭德酷路澤LC300

        價格¥105.00萬---158.00萬

        主要配置:LED燈,大包圍,尾翼,航空踏板,20輪,電尾門,智能卡,真皮座椅,主副駕駛電動,前座椅通風,坦克掉頭,無線充電,冰箱,大屏幕,JBL高級音響,14個喇叭。

        22款蘭德酷路澤LC300 3.5T V6動力實車

        內飾 |向LX看齊豪華實用全都要

        啟用TNGA架構之后,豐田新車的內飾都有著同樣的設計元素和細節,比如按鍵的組合很緊湊、大量軟性材質的涌入、豪華感的明顯提升等等。LC300同樣是延續了這個特點,直觀的看,它內飾的豪華感已經有了幾分LX570的影子,但細節上仍然能看出這是一輛豐田。

        比如,按鍵區域的分布橫平豎直,一切都是為了實用性考慮。中控屏的尺寸很大,不過考慮到豐田一貫的傳統,我覺得還是不要對分辨率報太大的期望。

        也許是為了更直觀的體現轉速和時速,新車并沒有采用全液晶儀表盤,仍然是機械式+液晶屏的組合設計。不過HUD抬頭顯示倒是出現在了高配車型上,也算是從側面增加了一些實用性。

        ▲JBL音響倒是比較符合陸巡的身份,低音的表現較好

        目前官方還沒有公布關于太多中控屏的信息,僅僅是知道它一定會支持Carplay和手機互聯。智能化作為未來的發展方向,理論上LC300也應該會在這方面做出一定優化。

        22款蘭德酷路澤LC300 3.5T V6動力實車

        22款蘭德酷路澤LC300 3.5T V6動力實車

        22款蘭德酷路澤LC300 3.5T V6動力實車

        座椅布局仍然是2+3+2的傳統七座布局,第三排座椅可以完全放平,基本不會占用太多后備廂的空間。

        這里多提一嘴,后排的這套多媒體系統看起來很有復古范兒,別人家都已經是大屏幕和PAD組合了,陸巡這邊還是密密麻麻的按鍵和旋鈕,甚至連音量調節的旋鈕都有...很好!愛了愛了!

        22款蘭德酷路澤LC300 3.5T V6動力實車

        動力 | 3.5T雙渦輪增壓發動機是核心賣點

        盡管4.0L的自然吸氣發動機(1GR-FE)仍然會出現,但很顯然它已經不是這次的主角了。LC300的動力總成中最吸引人的便是這臺3.5L的V6雙渦輪增壓發動機,它的體積明顯比老款的5.7L的V8自然吸氣發動機更加小巧,重量也更輕。得益于雙渦輪的存在,LC300可以在低扭區間就爆發出最大扭矩,這對于全尺寸SUV來說十分關鍵。

        發動機的最大馬力達到了415匹,峰值扭矩為650N·m,代號V35A-FTS,從數據上看它全面領先了老款的V8發動機。而且不用擔心它的氣勢會因為V8的缺席而減小,因為硅油風扇還在。了解它的人都知道,硅油風扇在點火時的“噪音”會讓人誤認為這是一臺超大排量的多缸數發動機,最具有代表性的應該就是日產途達。

        不得不說,豐田為了開發這臺發動機可以說是用盡了全力,它不僅使用了高效率的小型渦輪增壓器,同時還優化了渦輪葉片的尺寸,并且將進氣歧管與中冷器集成在了一起。值得一提的是,為了提高發動機的燃燒效率,豐田還采用了側向的噴油嘴,并且提升了缸內直噴的汽油量。理論上講,新車可以實現從低轉速到高轉速的廣域高扭矩平臺。

        而3.3T的V6柴油發動機和4.0L的自然吸氣發動機則是為了一些排放要求不高的國家而準備的,技術上看它們絕對不算落伍,但要說領先就有點夸張了。不過可以確定的是,即便LC300引入國內,這兩臺發動機也是徹底和中國市場說再見了。

        我個人最關注的還是這臺愛信10AT變速箱的表現,它和謳歌10AT變速箱一樣,都是屬于橫置的10AT。據傳聞這臺變速箱是由愛信的8AT改進而來,由于陸巡本身的車身寬度夠大,所以橫置10AT變速箱也不用把齒比做的特別密,換擋速度快和節油是一定的,但平順性如何是我們關注的重點。

        22款蘭德酷路澤LC300 3.5T V6動力實車

        車尾的變化也同樣是向著厚重的方向發展,從圖中能些許看到尺寸縮小的痕跡,但整車的高度明顯提升,這也是LC300風格變化比較大的地方。注意!尾門的開啟方式由經典的上下開合換成了傳統的上開合,而且也不確定對開門是否會引入,靈魂の消失...

        22款蘭德酷路澤LC300 3.5T V6動力實車

        總結

        看了這么多數據,我真的很想大喊一句陸巡YYDS。記得幾年前抖音上的一個視頻很火,標題是“奔馳G可以把你帶到世界上任何地方,而陸巡可以把你從世界上任何地方帶回來,順便捎上奔馳G”。這個有點標題黨的視頻幾乎完美展示了陸巡的可靠性、越野能力、綜合穿越能力等等多方面的表現。在LC300這臺車上,我有理由相信它的實力會比視頻中的LC200更上一層樓。

        那最后也是最關鍵的,如果這臺車引入國內,加價就是一個既定的事實了?紤]到LC300本身的價格已經不低,加價完之后恐怕更是能攔住絕大部分“有心無力”的越野愛好者了。

        還有什么可說的呢?貴不是陸巡的錯,也不是豐田的錯,可能只是我的錯吧...

        總體而言:蘭德酷路澤配置明顯高于中規版,折算成價格有更高的性價比優勢。售后及保養可以覆蓋全國,實現全國聯保且無區域限制。大大提升了平行進口車蘭德酷路澤的市場競爭力。

        鳴謝車輛提供:天津華夏安邦汽車

        電話:13652029956(同微信) 更多配置/報價信息可自行聯系體驗

        地址:天津市保稅區太平洋國際汽車城

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