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      2. 幫我們規避掉危險?聊聊極狐C-V2X技術

          糾錯  2022/8/3 10:25:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

        近幾年來,汽車工業呈現電動化、智能化、網聯化、共享化的“新四化”發展趨勢,智能交通系統也迫切需要車聯網為其提供基礎性的通信和連接,在這樣的大趨勢下,車聯網(V2X)技術應運而生,該技術不僅能提升駕駛員對行車路況的感知,而且結合汽車本身的駕駛輔助系統還能有效提升行車安全,那么這么牛X的V2X技術具體指什么?它是如何幫我們規避掉危險的?下面咱們一探究竟。

        ★ 什么是C-V2X?

        V2X即vehicle to everyting,將“人、車、路、云”等交通參與要素有機地聯系在一起,通過汽車和一切交通參與者進行實時的信息交互,為的是避免事故、減少擁堵以及降低排放。

        就V2X的實現而言,除道路設施的重新鋪設和優化是最大的阻礙外,在不同品牌的車型、不同設施、設備之間也有一個問題,那就是要說同一種“語言”,這也就是“行業標準”的制定,而當所有的阻礙都被解除后,V2X的使用便利性就如同我們當下用不同品牌的手機同在5G下通話一般簡單。

        本次,智能網聯汽車科技周活動在北京經濟技術開發區隆重召開,極狐V2X技術也在此次活動中亮相,它是通過蜂窩數據移動通訊技術來實現連接,而此前在美國普遍測試的DSRC是另外一種技術形式,利用專用短距離通信技術連接,咱們可以將前者簡單理解為5G,后者則是WiFi。

        ★ 極狐V2X應用示范技術的意義

        V2X可以根據真實道路數據,觸發闖紅燈預警、綠波車速引導、限速預警、盲區預警等V2X場景,為用戶提供實時高效的駕駛輔助。該技術有利于構建一個智慧交通體系,對提高交通效率、降低事故發生率、改善交通管理具有重要意義。

        V2X與駕駛輔助系統也有著相似的個性化機制,用戶可通過V2X APP,根據不同的駕駛風格,來設定各個V2X應用場景的靈敏度、開關狀態以及信息顯示的詳細程度,從而找到一個適合自己的使用風格。

        ★ 極狐V2X應用示范場景解讀

        對于極狐V2X的示范場景,主要分為11大塊,其中有四大塊是比較重點的,分別為綠波車速引導、闖紅燈預警、緊急制動預警以及盲區預警,這些都是將來實現V2X后用戶最多感知,同時也是最容易感知到的情景。下面我們就先來說一說最為重點的四大場景。

        1.綠波車速引導

        綠波車速引導能夠提升用戶通過交叉路口的經濟性和舒適性,尤其是當因前車過多,駕駛員視角無法捕捉到信號燈時極具優勢,特別是某些信號燈沒有倒計時提示,但綠波車速引導可以獲取該信息,提升交通系統效率。與駕駛輔助依靠傳感器獲取信號燈狀態相比,V2X不受天氣和遮擋的影響,更具可靠性。

        2.闖紅燈預警

        當前方有大車、障礙物遮擋視線或惡劣天氣影響視線時,闖紅燈預警會根據當前車輛所處的位置、車速,并結合信號燈狀態實時計算車頭經過路口停止線時信號燈的狀態,對,您沒看錯,就是實時計算并推送建議車速區間,每秒鐘的建議車速區間都有變化。

        3.緊急制動預警

        前車緊急制動的判別適用于城市、郊區以及高速公路等可能發生制動追尾的情況,值得一提的是,即便前方的車輛沒有安裝智能終端,極狐V2X依然可以觸發前車緊急制動預警,能夠讓用戶提前感知前車狀態,減少碰撞風險。

        4.盲區預警

        盲區預警可以在變道時提醒用戶注意側后方車輛,雖然基于視覺感知技術也可以實現盲區預警,但視覺傳感器受天氣、遮擋物等影響較為嚴重,不可避免會出現判斷失誤的情況。

        除了以上的四大塊常見的功能外,還有七部分稍弱一些的場景,分別為異常車輛提醒、前向碰撞預警、施工占道預警、車輛故障預警、公交車道提醒、限速提醒以及交叉路口碰撞預警。

        異常車輛提醒適用于交叉路口、環路入口、高速入口等入口環境,在必要時可以提醒用戶及時關注前方異常車輛,從而避免碰撞,提高行車安全。

        ★ 這么說未來可期?

        就目前來看,大多數車企的V2X技術都還在測試當中,距離裝車還有一定的距離。即使技術發展中沒有遇到較大阻礙,但在國內約200萬公里的公路上進行V2X改造也是一件極耗時間和成本的事,至于消費者什么時候能夠買到,估計還需要很長時間。

        ★ 全文總結

        當下,很多車企已經在ADAS駕駛輔助系統方面積累了豐富的經驗,“走貓步”(由A地開到B地,走直線)的情況已經有了很大改善,遇到彎路、岔路也明顯聰明多了,但想要達到V2X的層面還是任重而道遠。而V2X在未來重要的意義在于與基于“汽車感知”的駕駛輔助技術配合實現“自動駕駛”,想要真正解放人手,就必須要汽車與其它交通參與者互聯溝通,讓汽車的眼睛延伸到人的視野以外,只有俯瞰整座城市,自動駕駛才更可期。

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